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行车标准化大修项目

时间:2021-10-16 14:02:39 浏览量:

1、 机械部分通用部分大修要求:
1.1.所有零部件解体,并清点、统计损坏的零部件。

1.2.全部零部件解体后,用煤油清洗,并做测量、分析配合精度,精度达不到要求的,进行调整或更换新零部件。

1.3.各联轴器检查齿的啮合情况,磨损严重者进行更换,更换骨架密封圈,清洗加油。

1.4.减速机拆检、清洗、换油、更换或修复磨损的零件;
疏通通气孔,并做好密封处理,不得有渗漏油现象;
各轴承部位在空载1000rpm下转动10分钟,温升不得高于环境温度70°C。

1.5.各轴承部位拆检、清洗、加油、更换或修复磨损的零件,各轴承部位在空载1000rpm下转动10分钟,温升不得高于环境温度70°C。

1.6.整体除锈,必须将金属表面打磨平整、清理干净,不得有油漆、氧化物、焊接残渣等。

1.7.整体刷漆,先刷两遍防锈漆,再刷两遍橘红色面漆。(说明:各传动件外表面刷红色面漆,端面刷黑色面漆;
安全栏杆刷黄色面漆。)。

  2、基本大修项目及技术标准:
  序号 零部件名称 大修项目 技 术 标 准 机 械 传 动 部 分 1 车轮 1.     车轮滚动面检修   2.     轮缘检修     3. 车轮装配检修   1.     统一轮径,两主动轮偏差不得大于直径的0.5/1000,被动轮偏差不得大于1/1000mm。

2.     轮缘磨损达到10mm的必须补焊轮缘并车削加工,并根据车轮垂直、运行同侧轮拉线找正车轮消除跑偏、啃轨现象 3.     安装好的车轮组应用手转动灵活。车轮的轴心线与车轮的端面垂直度偏差不得大于L/400。

2 车轮轴与轴承 1.     轴颈的检修     2.     滚动轴承的检修 1.     磨损的轴颈补焊并车削加工,满足Ra3.2的光洁度和尺寸公差(间隙配合者为d9、过渡配合者为k6);
椭圆度和圆锥度不大于0.03mm。

2.     圆锥滚子轴承内外圈之间允许0.03-0.18mm的轴向间隙,轴承压盖的调整间隙在0.5-1.5mm的范围内。

  3.     滑动轴承间隙检查     4. 键的检修 3.     轴与轴瓦的允许间隙(单位:mm) 轴       径 主动轴间隙 被动轴间隙 20~40 0.6 1.2 ~90 0.8 1.6 4.     键槽间隙过大或滚键的轴应补焊后重新加工键槽,补焊后轴不得有弯曲。对于直径大于55mm的轴可以在偏转120°的位置重新加工键槽。

3 齿轮与减速机 1.     解体减速机,清洗检查齿轮的磨损。

    2.     齿面的检查   1、    起升机构减速机第一根轴上齿轮磨损不得超过原齿厚的5%,其它齿轮磨损不得超过原齿厚的20%;
行走机构减速机第一根轴上齿轮磨损不得超过原齿厚的10%,其它齿轮磨损不得超过原齿厚的30~40%;

2、    齿面点蚀面积不得超过齿高、齿宽的60%,齿根不得有裂纹。

      序号 零部件名称 大修项目 技 术 标 准 机 械 传 动 部 分 3 齿轮与减速机 3.     轴的检修   4.     轴承的检修         5、装配检修 3. 轴上不得有裂纹,全长弯曲度不得超过0.03mm,否则应调直处理。

4. 大修后轴承径向间隙允许偏差(单位:mm) 轴承内径 允许间隙 17~30 0.02 35~50 0.03 55~90 0.04 5. 装配后试运转,不得渗漏油,壳体接合面间隙在任何位置不超过0.03mm,在空载下,1000rpm的转速,正反转各10分钟,开动电机时不得有跳动、撞击和噪声。箱体内润滑油温升不得超过70°C,轴承温升不得超过40°C,并且绝对值不得高于80°C。

4 制动器检修 1.     制动器瓦衬的磨损检修 2.     制动轮的检修     3.     制动器安装调整的检修     4.    制动臂与弹簧的检修 5.    制动器调试 1.     制动器瓦衬磨损量不得超过厚度的50%。固定铆钉低于瓦衬1mm。

2.     当制动轮直径磨损4mm以上时必须更换。连接销孔直径磨损椭圆度超过1mm的必须更换。表面有裂纹的必须更换。

3.     制动轮与瓦衬的中心线偏差不得大于2mm;
制动轮与瓦衬间隙调整量见表(单位:mm) 制动轮直径 200 300 400 间     隙 0.7 0.7 0.8 4.     制动臂销孔直径磨损1mm时必须重新修配;
且制动臂、弹簧不得有变形、裂纹。

5.     应灵敏、可靠。

5 吊钩 1.     解体检查吊钩、轴承横梁并进行清洗润滑 2.     危险断面磨损检修 3.     吊钩试验 1.     吊钩、横梁不得有裂纹,螺纹部分不得有滑丝,轴承完好。否则进行更换。

  2.     磨损超过原高度的10%时更换新吊钩。

  3.     大修后吊钩在1.25倍的额定载荷下悬吊10分钟,开口度不得超过原尺寸的0.25%,卸载后不得有永久变形或裂纹。

6 钢丝绳 1.     断丝检查   2.     钢丝径向磨损 3.     钢丝绳的变形 1. 一个捻距内断丝数量超过钢丝绳总丝数的10%,应报废。

2. 钢丝径向磨损超过丝径的40%时,钢丝绳报废。

3. 钢丝绳有打结、芯子外露、断股时,应报废。

7 滑轮组 1.    解体检修滑轮组 2.    滑轮槽检查   3.    装配检修 1.     滑轮不得有裂纹。并清洗、加油润滑。

2.     滑轮槽、径向磨损超过钢丝绳直径的30%或槽壁磨损超过壁厚的30%时应报废处理。

3.     装配后,应用手转动灵活,侧向摆动不超过D/1000;

8 卷筒 1.     卷筒表面的检修 1.     卷筒表面不得有裂纹和明显的失圆,压板螺钉不应松动。

  2.     装配检修 2.     卷筒轴中心线与小车支撑面要平行,1m长内偏差不大于1mm,两轴端中心线偏差不大于0.15mm。

9 联轴器 1.     径向位移检查 2. 检查不同心引起的倾斜 1. 在中心线无倾斜时,联轴器安装的径向位移不大于0.8mm。

2.     外齿圈轴线倾斜角允许0.6°;

序号 零部件名称 大修项目 技 术 标 准 机 械 传 动 部 分 10 起升机构及小车部分 1.     联轴器检修 2.     卷筒中心线与减速机被动轴中心线检查 3.     小车轨距偏差   4.     小车轨道标高偏差 5.     小车轨道接头偏差 6.     小车轮检修       7. 小车轮滚动面的检修 1.     符合联轴器的安装要求。

2.     在轴承座处的允许偏差每米不大于3mm。

    3.     由小车轮量出的小车轨距偏差为±2mm,且主动与被动轮相对差不大于3mm。

4.     不大于3mm;

  5.     接头上下、左右偏差不得大于1mm。

  6.     统一轮径,主动轮偏差0.1mm,被动论偏差0.2mm;
车轮端面的水平偏差不大于L/1000,(L-测量长度);
且两个主动轮偏斜方向相反。车轮端面垂直度偏差不大于L/400。小车轮轨距允许偏差4mm。

7.     所有车轮滚动面必须在一个平面内,偏差不得大于0.3mm。小车运行不得有“三条腿”现象。

11 大车运行机构检修 1.     大车轮的偏差 2.     同一平衡梁上的车轮检修 3.     由车轮量出的跨度偏差 4.     由车轮量出的对角线偏差 1.     水平度、垂直度同于小车轮。

2.     装在同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内。允许偏差不得大于1mm。

3.     不得大于8mm。

  4.偏差不得大于10mm。

12 主梁几何形状 1.    上拱度检查 2.    下挠度检查   3.    跨中水平旁弯检查 4.    裂纹检查 1.     跨中上拱度为L/1000;
允许偏差为上拱度的20%。

2.     满载跨中弹性下挠量小于L/700,空载跨中下挠量不应超过0.6L/1000。

3.     水平旁弯不得大于L/2000;

  4. 金属结构不得有裂纹或开焊现象,否则进行检修处理。

  3、桥吊轨道安装规范 3.1. 轨道不得有裂纹等各种制造缺陷。

3.2. 压板紧固螺栓必须采用方垫圈与双螺母防松;
拧紧力矩符合《连接螺栓拧紧力矩》。

3.3. 轨道连接处斜接头45°,对接间隙1——2mm,高低及侧向错位小于1mm。

3.4. 轨道安装直线度偏差每2m范围内测量不应超过2mm;
全长内不得超过10mm。

3.5.    轨距偏差不应超过: 3.5.1.        跨度≤10m时,轨距偏差=±3mm;

3.5.2.        跨度>10m时,轨距偏差=±[3+0.25×(跨度m-10)]mm;

3.6. 同一截面两条道轨的相对标高每2m范围内测量不应超过2mm;全长不应超过10mm。

3.7. 同一侧道轨的相对标高允许偏差为1.5mm/2m;
全长内不得超过10mm。

3.8 .轨道底的调整垫铁安放位置与轨道底面平齐,外露部分不得超过20mm;
斜垫铁数量不得超过2层,斜垫铁必须成对配合使用。

3.9. 道轨安装验收合格后,所有垫铁必须用电焊与道轨层层焊接为一体,以防止垫铁脱落。压板按要求压紧后,方形垫圈必须与轨道压板点焊与一体。

  4、电气部分大修项目及技术标准:
  序号 零部件名称 大修项目 技 术 标 准 电    气    部    分 1 电动机检修 1.     拆检电动机,清洗轴承并换润滑脂测量定子、转子绝缘电阻 1.     新装电机定子绝缘电阻应大于2MΩ,转子绝缘电阻大于0.8 MΩ;
使用中的电机,定子绝缘电阻大于0.5 MΩ,转子绝缘电阻应大于0.15 MΩ。

2.     电机轴的检查   3.     绕组的检修   4.     滑环、碳刷检修   2.     大修后电机轴不得有裂纹,弯曲度不应超过0.2mm, 3.     绕组不得有损伤,保持涂漆完好。在修理时不准用汽油、机油、煤油等液体清洗。

4.     同一台电机上碳刷压力应一致,滑环、碳刷不得有烧损并且接触良好,否则进行修磨等处理。

2 控制器与接触器 1.    拆开清理 2.    调整检修触头 1.     控制器手柄转动灵活,不得卡塞。

2.     触头正常压力1~1.7Kg,触头磨损不得大于2mm,触片不应大于1.5mm。

3 电阻器检修 1. 清理、维修 1. 去除氧化层,拧紧螺钉,校正间距。电阻丝(片)有裂纹、断裂者更换。

4 限位开关 1. 清理、检修磨损件、调整 1. 更换磨损件,拧紧螺钉,动作灵敏、可靠。

5 导线 1.    更换老化和绝缘不好的导线,更换损坏的套管 2.    测量绝缘电阻 1.     根据实际情况更换导线和套管。

    2. 导线与地面之间的绝缘电阻大于0.5 MΩ。

6 电控柜 1. 检修更换损坏件、磨损件 1. 更换损坏件保证安全可靠。

7 警示、照明等 1. 检修更换损坏件 1. 更换损坏件保证安全可靠。

   4、大修后试验 4.1.空负荷试验 4.1.1.小车行走:往返三次,行走平稳,限位灵敏可靠,无“三条腿”现象,不啃轨。

4.1.2.大车行走:往返三次,每次行走距离在30米以上,运行无噪音,无打滑、啃轨、跑偏现象。

4.1.3.空钩升降:上下三次,制动器、限位灵敏可靠。

4.2.静负荷试验 将小车开到跨中起吊负荷(说明:负荷必须分四次加到额定负荷(分别为5:2:2:1),每次加载后必须测量上拱度;
当未满额定负荷而主梁弹性下挠度从水平线算起超过0.5L/1000时,该起重机必须作出降级使用的标示),离地面100~300mm时,停留10分钟,测量跨中下挠度不超过L/700。卸载后不应有残余变形。共做三次试验,每次不少于10分钟。

4.3.动负荷试验 先将小车吊起静负荷实验时的最大负荷,反复升降3次,检查制动器是否灵敏可靠,不得有下滑现象;
然后往返开动小车3~5次。最后将小车开到跨中,大车全速往返2~3次,反复启动、制动。此时各机构的制动器、安全装置灵敏可靠。各机构运转正常,无异常噪音。车轮不打滑、不啃轨。主梁震动符合动刚度要求。卸载后,机构和金属结构无残余变形。

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