堵塞指对局中的一方采取弃子手段使对方子力自行堵塞其将（帅）出路，或运用堵象（相）眼，象（相）路，破坏双象（相）联络的战术， 以下是为大家整理的关于交通堵塞导致的问题5篇 , 供大家参考选择。
交通堵塞导致的问题5篇
交通堵塞导致的问题篇1
如何改善呼和浩特市的交通堵塞
摘要：交通是一个城市的动脉系统，交通的畅通与否直接关系着城市的可持续发展及人民的生活品质。目前我国许多城市，尤其是大城市，交通拥堵问题已成为制约城市发展的一大顽疾。交通拥堵治理实质上是一种以减少公共劣品为目的的公共益品。而地方政府作为这项公共益品的供给者，其行为选择影响着交通治理的成效；而另一方面那些承担起修整道路桥梁的公司和设计人员也对交通的畅通情况影响极大。而目前呼和浩特市的道路网络就很不尽如人意，走在大街上，几乎很多地方都在进行道路的施工改造。
关键词：地方政府 公司 车流量 经济发展
近年来，随着呼和浩特市的人口数和私家车数量的剧增，导致了呼和浩特市的交通拥堵现象越来越严重。对此，我们对周围的市民进行访问，许多市民朋友对交通拥堵现象表示很无奈，杜女士家住新城区医院附近，工作单位却是在金川开发区，杜女士对我们说：“以前乘坐公交车半个多小时就到单位了，现在经常遇到堵车，最快也要一个小时才能到单位。”但不仅仅等公交车难，坐出租车也是同样的拥堵，出租车张师傅对我们说：“我每天一边开车一边听广播，以便了解哪个路段堵车，但是现在出现堵车的路段越来越多了，许多时候不得不绕道行驶，为此，有些乘客埋怨我故意绕远道，耽误了他们的时间，可是我也没有办法呀！”导致这些发生的主要是呼和浩特市路网设计上的一些不足。
在道路建设方面，政府会通过招标的方式来选择修路的公司，这就会使各大公司企业进行竞争，做出更好的道路设计提案，由于我国政府机构下发文件时层层审批，使得路的修建一拖再拖，而又在政府有固定的拨款和公司想要达到利益最大化的限制下，真正好的方案或许就会因此而埋没，最终选择的路网结构就是所谓“性价比”很高的路，但那样的路也不过是只能满足当时的车流量和经济发展情况，所以我认为如今的交通堵塞严重主要是以前的路网情况平面交叉太多，甚至还有很多不科学的丁字路口等历史遗留问题。并且，经过我们调查发现，人行道上总是停满了各种车，还有些形状不规则的行道树，这使得行人无法在人行道上行走，而不得不在自行车道上行走，而且很多车不遵守交通规则，见缝就插，使得行车道上乱象横生。
我个人认为在建设一个城市的路网时，不要只考虑到当下的车和人口的数量，要结合经济的发展趋势来规划道路网络及路的宽度，而这些东西应该是当时的设计人员没有想到的，像上海、北京这样的大城市，路线网络规划的比较好，整齐划一，大方美观，尽管人口数和车辆都比呼和浩特市要多得多，但交通堵塞情况依然比呼市要乐观的多。
形成目前这种情况的原因来自多方面，资金、技术、社会道德水平以及社会的经济发展都对道路拥挤问题有影响，以下是总结出来比较显著的几个原因：
1、主观原因：城市化进程的加快，中国经济的迅速发展，有可能导致交通拥挤等“城市病”的产生，但并不是其出现的最终决定因素。中国城市交通问题之所以产生，很大程度上是由于人们尤其是政府有关决策部门对城市交通问题认识不足，未做好城市的交通规划与管理不善而造成的。长期以来我国的城市建设一直对城市交通规划重视不够，由于轻视城市规划，或城市规划缺乏科学性和预见性，内容仅限于城市工程建筑设施，很少考虑城市的社会经济发展。特别是大城市，由小到大，一般未进行过科学的城市规划，没有给今天的发展留下足够的道路空间，大多采取“摊大饼”的扩张方式，结果造成密集的一座座建筑，车流和人流交叉集中，不得不一次又一次的扩建道路。然而道路的拓宽总是有限度的。有专家认为，如果不能摆脱“一个中心”的城市发展思路和规划，只会使大城市的交通日益陷入“面多加水，水多加面”的恶性循环。
2、客观原因：城市化是当今世界的潮流，中国也不例外。工业化使城市化的促进剂。但是，城市化与工业化和经济发展一旦脱节，必然引起人口过度膨胀。或者说，城市化的市场选择必然导致城市人口的过度膨胀。因为在按照利润原则运行的城市经济中，非盈利和低盈利的部门（主要是基础设施如城市交通建设等）供给不足是必然现象，城市人口的增长极易超过基础设施的容纳能力，从而导致“人——车——路”的矛盾产生。80年代到90年代中期，北京、上海、天津、沈阳等大城市机动车拥有量年均增长13%左右，而同期道路密集度仅增加5%左右，道路建设的速度始终跟不上机动车增长的速度。况且，大城市多由中小城市发展起来，在发展过程中，由于经济不断发展，城市越来越有凝聚力，从而吸引大多人口向城市转移。但经济的发展对交通设施建设的忽略，必然导致城市交通的畸形发展，加剧了交通容量与交通需求的不协调。
3、技术与资金因素：从技术上讲，城市规模的不断扩大，市政管理日趋复杂，对城市管理的技术提出了更高的要求。这就要求城市管理和决策部门只有具有高度民主综合、搞笑运行的管理技术和手段才能应付。如在对交通设施的供与求方面，价格制度在四个方面未能起到平衡作用。一是对使用道路的人收费；二是对停放的车辆收费；三是对公共交通方面的收费；四是对环境污染的收费。但第一、第四种由于技术上的困难，目前还找不出一种切实可行的收费办法。
当然，我们知道解决这些问题的最有效的做法就是重建交通网络，建一套最适合目前车流量的路线网络。但同时，这又是最不可行的，现在呼市即便有几个地方在修路也给大家带来了许多的不便。所以，在这种情况下，我们只能在小范围内施工，逐渐改变以前的路网结构。 但是我们具体应该采用什么样的措施才会减少“人——车——路”三者之间的矛盾呢？
1、尽量加快道路施工，早日完成呼和浩特市的路网建设。当然，这就需要政府部门加大预算，并且仔细、公正的挑选适合这项工程的最好的公司，在为人民建设这些公共益品的时候，政府人员以及施工人员都应该把目光放的长远一些，如果只看到眼前的利益，最终造成目前这种交通堵塞就得不偿失了。
2、对于某些交通拥堵的淤血位置，应该就这一部分进行改进。比如某些几乎没有行人却设有红绿灯的地方，所以我认为应该对全市的几个堵车严重的地点进行单独的处理，通过调查对这几个拥堵严重的地方做出改革，有时候甚至不用耗费过于大的工作量就可以改变那里的交通状况。（具体的改善方法会经过明年的调查上交）
3、加大停车场的建设力度，改变停车难的现状。并且不要让停车位占在人行道上，现在有很多停车位都是在人行道上直接画停车线，这样不仅让行人走路难，而且还使行人的生命安全受到威胁，很多时候的车祸都是这种情况造成的，所以，对这方面所做的改善是必要的。
4、优先发展公共交通是世界各国解决城市交通的共识。世界各大都市的公交系统承载的人口出行比重平均在50%到60%之间，东京达80%而北京市公交出行比例却不足30%，而呼市的公交出行率不到20%。切实实施优先发展公共交通的对策，应从郊区铁道进市区、加快规带交通建设、建立准快速交通网、实现公共管理现代化等几个方面入手。当然，再过几年，呼市也会修建地铁，我认为为了公共交通的发展，我们完全可以调高油价。
5、管理应注重教育，从我国的《道路交通安全违法行为处罚及记分标准（试行）》和《中华人民共和国道路交通法实施条例》可以看出，我们的交通管理重在“罚”而不再管。然而罚款是治标不治本的急方子，为了我们的交通秩序的根本改善应该努力治本——提高市民的安全意识。所以针对那些违规的人，我建议应采取以下教育方式（1）现场教育。就是对违规人员进行现场教育，本着对其负责的精神说服教育。（2）集中教育。就是对那些多次违规或不服从管教的人进行传唤教育。（3）陪同教育。教育要从小抓起，而有关交通安全的教育也要对孩子们进行灌输，让他们了解交通安全的重要性，让其从小树立起交通法制观念、具有遵守交通法规的自觉性。（4）罚款也不能少，但其只能作为一个辅助手段，更要注意罚款的力度，要开正规的罚单。
6、加快城市建设，在交通拥挤难以解决的地方架立交桥来缓解交通。
总之，结合以上所说，我们发现其实解决这些问题最根本的还是资金、技术、人才，只要有了足够的这些条件，呼市的交通拥堵问题的解决便指日可待了。
专 业：2013国际经济与贸易双学位
学 院：交 通 学 院
参与人员：吴姝奇 0133125094
王 娜 0133123079
柴傅伟 0133122939
李东琦 0133122639
交通堵塞导致的问题篇2
交通阻塞
团队秩序、团队冲突的解决与领导力
主题:组员思考解决问题能力，团队领导力与团队冲突的处理
通过游戏活动和引导思考，协助学生了解团队领导的作用及帮助领导者提高领导能力、处理团队冲突的协调能力，以及整个团队秩序的把握能力，让团队更好地运作和协作。
交通阻塞（约20分钟）
道具：正方形20CM*20CM纸片/纸板若干（纸片数量=人数+小组数）
分组：8人一组（6人参与游戏、设置两名观察员），共6组，三组三组进行游戏，观察员监督对方小组对规则的遵守情况并观察其游戏过程中的具体情况。
说明：将纸片/纸板呈一字型在地上铺开，让小组内同学全部站在纸上，留中间一个纸板不站人；组内同学分成两边相对而站，通过中间的空格进行移动，移动的方式是只能前进一格或跳一格，不能后退；完成两边人的互换，并且大家维持同一个方向。
规则：
A. 每次只能有一个人进行移动；
B. 人只能前进不能后退；
C. 人不能离开方格；
D. 只能绕过对方一个人，不能绕过两个人以上；
E. 一个方格内只能有一个人。
三、引导学生在游戏后进行思考：（约10分钟）
1. 领导者是如何调节团队中各成员的意见的？或者采取“专制”“独裁”的方式强制执行？
2. 你如何看待团队冲突？（民主集中制的优劣）（如：有没有大家争着说自己知道了答案的情况出现？若果有，那么又是如何解决的？自认为解决的好还是不好？当你的建议不被团队采纳时你如何反应？）
3. 最快解决问题的团队是哪一个？让其成员谈谈其组内相互协商的方式以及处理成员矛盾的办法。
总结：
1. 在团队中提出自己的意见是绝对必要的，但要注意提出意见及建议的方式，不要光顾着急于表达自己的思想，更要学会聆听他人的意见，在他人发言时不要打断，并想想自己是否同意他的观点，若同意则立即予以支持便可，若不同意，也要对自己的想法做适当反思，提出有效的辩驳依据后再发言进行反驳。要学会发言的技巧和适时的让步。
2. 在发表自己的意见后不要固执地以为自己的想法就是一定正确的，领导者是团队中一致选出的，在你同意他成为领导者时就应当将选择权交给他。
3. 如果有幸成为领导者，那么尽量尝试用婉转的方式拒绝你认为不可行的方案。并为决定你认为可行的方案负责，若行动失败，勇于承担失败的责任。在决策时注意团队中各个成员的表现，维护团队秩序的同时也要协调成员之间的关系与沟通。
游戏参考方法：在第一组的一个组员跨出一步后，第二组的两人连续向前走（前一位跨步走，后一位向前走一步即可），接着第一组有3人连续走动（前2位跨步走，后一位向前走一步即可），第二组有四人连续走动（3、1）...
交通堵塞导致的问题篇3
关于交通堵塞问题的研究与分析
一.现状
交通堵塞又称交通挤塞、交通拥挤、交通拥堵、塞车或堵车是指一种车多拥挤且车速缓慢的现象，通常在假日或上下班尖峰时刻等时刻出现。此情形常出现于世界上各大都市区、连接两都市间的高速公路，及汽车使用率高的地区（如中国）。此外，人们经常把容易塞车的道路，称为交通瓶颈（或交通樽颈）。
一线城市中上海交通最堵，而深圳地区车主通勤速度最快，平均月车速达到28km/h。面对交通拥堵，驾驶经验丰富的“大叔们”相对通勤速度较快，平均车速达到28.7km/h。
1、一线城市中，上海地区交通拥堵情况最为严重，其次是北京和广州。相对而言，深圳地区在一线城市中拥堵情况较为缓和。
2、从日均驾驶时间上看，广州驾车时间为86分钟，在一线城市中驾车时间最长。此外上海地区车主平均月车速只23km/h ，而深圳地区车主速度最快，平均月车速达到28km/h。
3、驾驶经验丰富的“大叔们”通勤速度快
男性车主的通勤速度要远远快于女性车主，男性在面对交通拥堵上处理得更灵活，驾驶更娴熟。从年龄上看，随着年龄增加，驾驶也越发熟练、通勤速度越快。此外面对交通拥堵，驾驶经验丰富的“大叔们”应对自如，相对通勤速度较快，平均车速达到28.7km/h。
二.原因
1、汽车使用率增加
汽车使用率增加是导致交通堵塞的主要原因。由于汽车的方便，导致市区内车流日益升高，每逢尖峰时间，上班的、旅游的、购物的车流从四面八方涌入市中心。但汽车的一大缺点，就是十分浪费空间，但数量又不断增加，导致现有道路无法负荷如此大的车流量，而造成堵塞的情形
2、技术因素：道路容量不足或设计不妥，道路信号灯设计不科学，道路交汇处过多。
道路容量不足亦为造成塞车的因素。现今如伦敦、罗马等许多历史悠久的都市，都是交通恶名昭彰的都市，原因就是出在于道路容量不足，因为其市区内的道路原来大都是供马车行走的，但汽车的数量不断增加，而道路扩建的速度又跟不上车流量增加的数度，使得市中心的道路拥挤不堪。此外，许多城市也因道路设计不妥而导致交通堵塞。如北京的道路，主要是规划成辐射状，此设计虽然方便市郊间的往来，但也导致上下班时，周围郊区的车流全部往市中心移动，而导致市区的重要干道，都塞满了自郊区来通勤的车流。
平面道路交叉（即十字路口）处过多也经常导致交通堵塞，因为交通号志会暂时阻断车流行进，若车流量过大，就会产生回堵的现象。铁路平交道也会造成回堵，因此行经城市的铁路，其附近的道路经常堵塞。
3、政策因素：交通管理与城市建设部门脱节，交通法规不健全、交通执法力度不强，公共交通体系不完善、未能确立公共交通在城市交通系统中的主体地位。
各大城市交通拥堵问题是由多种因素共同作用的结果，其中一个很重要因素是城市的各相关部门间没有做好有效协调，对于城市整体功能定位缺乏一个系统、科学、前瞻性的考虑，导致出现了多数城市功能区高度密集，城市封闭小区过多，道路网结构不合理等结果。引起了部分路段交通流比较集中，不能发挥网络道路的整体功能和各级道路的分流作用。另一方面，城市规划者尚未确定公共交通在交通系统里的主导地位，随着小汽车保有量的增长，公共交通日渐受到小汽车交通的挑战。因此城市规划者应尽早城市总体规划，做好城市性质的定位，协调城市各规划区域与交通之间的关系，避免造成局部负荷过重，并应尽早制定政策确立轨道、BRT等公共交通系统主导地位。
4、经济因素：车路矛盾严重，城市资源分配不均、城市人口过多。
尽管国家加快公路建设，但是单位里程承载车辆数从2012年的24辆/公里到2015年激增到39辆/公里的情况下，车路矛盾大幅提升。因此除了调整好机动车增长量的增长势头，按照城市未来发展的需求，及时提高道路供给能力。
三.影响
1.增加了通勤的时间，使得可用于工作(生产)的时间减少，而造成驾驶人及该区域经济上的损失。
2.导致驾驶人感到愤怒及烦躁，增加了他们的压力，而进一步损害其健康。
3.浪费燃料及污染：引擎在塞车时仍不断运转，持续消耗燃料，并且在堵塞的时候，车辆必须不断加速、煞车，增加燃料的耗费，因此交通堵塞不仅浪费能源，也造成空气污染。
4.造成都会区的生活品质降低，而导致居民大量迁至郊区（即所谓的郊区化）。
5.难以应变紧急状态：当有紧急需要时，可能因为交通堵塞而难以达到目的。
四.解决方案
1.兴辟拓宽道路:此方法是解决交通堵塞最为基本的方法，因为当汽车使用率增高时，就需要有更多的道路来容纳车流。不过此方法的流弊在于仅能“增加”道路面积，而无法“根治”交通堵塞，因为汽车数量并未随之减少。甚至有时，兴辟道路等于是在无形之中，鼓励更多的驾驶人开车上路。
2.减少道路交叉:此种方法包括了高架道路、地下行车道、铁路地下化等。
3增设收费快车道。在现有交通要道上增设收费快车道，或者把使用率不高的特种车辆专用道改为收费快车道，其它的普通车道不收费
4.安装匝道栏杆。安装这种装置可以限制单位时间里进入高速公路的车辆数量。在西雅图，安装这种装置后加快了公路高峰期的行车速度。这种方法可以广泛使用.
5.利用智能交通系统装置加快交通流速。这种装置包括在街道安装信号灯电子协调装置、大量不同的信号让开车人知道前面的交通情况、设置单行道、在汽车里安装卫星定位系统、通过无线电广播通报目前的道路情况。这些技术能有效地改善街道和高速公路的交通
6.实行“泊车补助”计划。示范性的项目已经显示，如果各公司把现在为职工提供的免费停车改为泊车补助，让他们把车停在停车场或改乘公交车，那么，很多人会改乘公交车。
7.提高汽油税。提高汽油税能大大地减缓上路汽车数量的增加，不只是高峰期上路的汽车数量。
交通堵塞导致的问题篇4
关于交通堵塞的英语作文 近年来，随着私家车的日益增多，城市交通凸显，出行难成为人们关注的焦点。下面，橙子帮你整理了关于交通堵塞的英语作文，希望你喜欢!
关于交通堵塞的英语作文篇1
Nowadays, people in many big cities are complaining about the heavy traffic. It has seriously influenced people"s daily life and economic development. To solve the problem, some pieces of advice are put forward. Some people suggest that more streets and roads should be built. In this way,
the traffic density can be redncedi hence speeding up the flow of buses and cars.But the new roads and streets will be filled with many cars and buses soon.
Some people advise to limit the number of bikes and cars. This can decrease the traffic flow. But on the other h关于交通堵塞的英语作文d, this will affect the consumption and make buses more crowded.
In my opinion, the number of private cars should be put under control. And at the same time, buses should have their own special routes which cannot be used by other vehicles. Besides, underground train and city train should be developed quickly.
关于交通堵塞的英语作文篇2
With the development of economy, there are more and more vehicles on the streets. Governments at all levels have to do something to solve the problem of heavy traffic in the city.
随着经济的发展，道路上的汽车越来越多了。各级政府必须做些事情来解决城市拥堵的交通问题。
I would like to share with you some ideas about this problem: firstly, the government should build more roads. This action can decrease the degree of street congestion and make it possible for cars to run faster than ever before. But each coin has two sides. If a city builds too many roads, the streets will occupy much land. We will have little space used for other purposes. So secondly, more special bus lines for public transportation should be added. Thus people can go conveniently everywhere they like; they will not ride bikes or drive cars. In this way, the number of cars and bikes on the road will be greatly cut down.
我想与大家分享我对这个问题的一些看法。首先，政府应该修建更多的公路。这一举措能够减轻街道拥堵程度，使汽车能够比以前跑得更快。但是，每件事都有利弊。如果一个城市修建太多的公路，过多的街道就会被占用，用作其他用途的空间就很少。其次，应该增加更多特殊的公共交通线路。这样一来，人们就方便行走到他们想要去的任何地方;他们就不用骑自行车或者开车。通过这个方法，公路上汽车和自行车的数量就会大大减少。
As far as I am concerned, if we want to solve this problem, we should set up an idea of public transportation first and give a priority to this idea in our traffic work.
在我看来，如果我们想要解决这个问题，我们就应该首先树立公共交通的想法，在交通上首选公共交通。
关于交通堵塞的英语作文篇3
There is no doubt that traffic congestion becomes a growing worry for the residents of most urban areas. Some major roads are regularly choked with traffic in rush hours. The limited transport capacity contributes largely to the vexing problem. How to solve the headache?
毫无疑问，交通拥堵成为大部分城市地区居民越来越担心的问题。在繁忙时段，一些主要道路经常交通堵塞。有限的交通容量是导致这一令人烦恼的问题的主要原因。怎样解决这个令人头疼的问题呢?
The existing solutions to traffic jam mainly aim at creating metro bus systems and broadening major roads. Widening the existing roads can solve traffic snarls on some level. Soaring car ownership compounds the chronic annoying problem, so we must sharply reduce the heavy reliance on cars and drive a shift to the mass transportation. It is a cheap and good way. We can create a system of customized bus routes and highlight the development of subways, trolleys and light rail. The effective combination of these solutions will enable the urban areas to possess a smooth traffic.
现有的交通拥堵解决方案主要针对地铁公交系统和扩大主要道路。拓宽现有道路可以在一定程度上解决交通挤塞。急剧攀升的汽车拥有量是导致这一恼人问题的长期原因，因此我们必须大幅度减少对汽车的严重依赖，转向大众交通。这是一种既便宜又好的方法。我们可以创建一个定制的巴士路线系统，突出地铁，电车和轻轨的发展。这些方法的有效结合将使城市地区拥有一个更顺畅的交通。
交通堵塞导致的问题篇5
第25卷第4期2008年12月吉林建筑工程学院学报
JournalofJilinArchitecturalandCivilEngineeringInstituteVol.25No.4
Dec12008
解决长春市人民广场环形路口
*
交通堵塞问题的数学模型
刘伟1付建萍2
(1:吉林建筑工程学院基础科学部,长春130021;2:长春市公安局交通警察支队,长春130021
摘要:笔者对长春市人民广场的交通堵塞进行了分析研究,利用层次分析法和最优化理论建立了城市环形路口的交通堵塞的数学模型,提出了解决环形路口的交通堵塞的方案,这对于有效解决环形路口的交通堵塞具有实用意义.
关键词:环形路口;交通堵塞;交通管理;数学模型
中图分类号:U491.4文献标识码:A文章编号:1009-1288(200804-0001-05
TheMathematicalModelofSolutiontoLoopTraffic
JamofPeople.sSquareinChangchun
LIUWei1,FUJian-ping2
(1:BasicScienceDepartment,JilinArchitecturaandCivilEngineeringInstitute,Changchun130021;
2:TrafficDetachment,ChangchunPublicSecurityBureau,Changchun130021
Abstract:BasedonanalysisofatrafficjamofPeople.sSquareinChangchun,theauthorsetupamathematical
modeloflooptrafficjaminPeople.sSquarebyusinganalytichierarchyprocessandmathematicalprogramming.Aplanofsolutiontolooptrafficjamisbroughtforward,whichhavegreatsignificancetosolvetheproblem.Keywords:loopcrossing;trafficjam;trafficmanagement;mathematicalmodel
长春市人民广场位于城市中心部位,是市内最大的街心花园,占地面积1万m2,周长达1km,直径330m.人民广场作为长春市的市中心,承载了长春市交通的重要作用.如果人民广场的出现严重的交通堵塞,就会立刻引起长春市纵横两条主要交通干线(人民大街、西安大路的瘫痪,进而会直接辐射到整个长春市的街路.所以,人民广场对于长春市的交通起到牵一发而动全身的作用.
1影响人民广场交通问题的因素
近年来,人民广场环路的交通堵塞现象日趋严重.这其中的因素有很多,可以根据人民广场渠化图来具体分析其交通拥堵的原因.
6个路口的车流量大小是决定人民广场堵塞的根本原因.调查数据表明,非交通高峰期人民广场堵塞现象很少,而交通高峰期恰恰是每天车流量最大的时候.当城市的汽车保有量超过城市所能容纳的临界指标时,即使通过各种优化调控手段也难以解决交通拥堵.这说明发挥公共交通的作用是解决城市交通问题迫在眉睫的要求.特别是发展城市轨道、轻轨及其站点附近的配套停车场建设会对解决城市交通拥堵问题带来很
收稿日期:2007-06-171
作者简介:刘伟(1956~,男,吉林省长春市人,教授,博士.
*基金项目:国家高技术研究发展计划(863计划项目(2006AA06Z114资助.
2
吉林建筑工程学院学报第25卷
大帮助(见图1.
红绿灯可以从一定程度上缓解交通拥堵问题,但如果红绿灯地点设置不合理,时长分配不合理也会引起交通拥堵.我们可以采取一定的手段,比如用监控摄像头来动态监控路面上的车流量后智能调整红绿灯的响应时间、应用数学优化模型解决红绿灯的设置等.
人流、自行车流是人民广场交通拥堵的重要因素,主要集中在人民大街双向路口、西安大路、长春大街路口上.可以考虑利用现有的人防工程建立地下环形通路,人民广场地面环路进行全封闭只允许机动车行驶等策略.
出租车在车流中的比重也存在问题.目前,长春的出租车占据了城市汽车上路行驶总量很大的比重,而出租车运行的商业性决定其存在抢行、乱变道等容易引起交通堵塞的行为,如何从政策规划上给予限制是要考虑的问题.
公交站点的分布也引起广场交通问题的另一个因素.由于人民广场是长春市重要的交通枢纽,所以有大量的公交站点集中在这里,公交站点带来的人流、公交站点停滞的公交车都会引起交通堵塞问题.所以,公交站点的合理布局是解决交通拥堵问题首先要考虑的.
交通事故是交通堵塞的重要原因,我们可以根据交通事故发生的频率,以及以往发生的时间段对未来发生交通事故的概率进行预测,再合理布置交通警察对人民广场的交通事
图2人民广场交通堵塞影响因素层次分析图
图1人民广场渠化图
故采用应急的处理方案.比如:现场快速拍照、车载监控录像
等等,尽快将事故车引导出广场后再进行事故详细处理.此外,广场周边的道路情况、施工情况都会造成原来均衡的广场交通出现某一路口的流量异常,这样会最终导致整个广场的交通拥堵.
以上这些因素都会引起人民广场的交通堵塞,下面,将利用层次分析法和最优化理论对这些交通因素进行定性和定量的具体分析,以探求解决人民广场的交通堵塞的有效措施.
2解决人民广场交通堵塞问题的数学模型
首先,利用层次分析法,确定交通堵塞的主要因素.211划分层次分析图
最高层为交通阻塞的影响因素,这些因素有很多,交通堵塞是这些因素共同作用的结果.这些因素包括方案层的交通流条件、空间条件、信号控制条件等,准则层是交通流具体特性,道路空间布置设施和信号控制措施等见图2,利用层次分析法,确定以上影响因素的主次.212各影响因素分值的概率分布
根据层次分析法的需要,我们必须两两比较每层各个因素对于上一层各因素影响的重要性.但是,由于这种两两比较通常存在着一定的困难,故我们通过设计评分调查表,让不同的人群(司机,行人,交警和交通科技人员对以上各层因素影响的重要性问题进行打分(最高为10分,得到每项评分都服从离散型分布,再结合数学期望和比较尺度构造出成对比较矩阵,最后计算给出权向量(见表1.
表1各个影响因素分值的概率分布
NP
0n0N
1n1N
2n2N
3n3N
4n4N
5n5N
6n6N
7n7N
8n8N
9n9N
10n10N
其中,ni为打分值;N=Ni为的人数;N为被调查者的总人数.
第4期刘伟,付建萍:解决长春市人民广场环形路口交通堵塞问题的数学模型
3
根据数学期望的定义,有离散型随机变量N的数学期望为:
EN=
场交通拥堵状况的整体分析评分表(如表2所示.
表2长春市人民广场交通拥堵状况的整体分析评分
车人流条件道路
车人流的时间变化特性车人流的空间分布特性车人流的构成特征
895
道路路面分配路口间距车道功能布置道路辅助设施
空间条件
5432
信号周期红绿信号比各灯相位相序
信号控制条件
887
iPiEN
i=09
(1
由被调查者对不同问题的打分处理得到N的概率分布,进而由(1计算出平均分值,我们得到了人民广
213构造成对比较矩阵
要比较准则层B中各个因素Bi对目标层的影响,每次取B层中的两个因素,Bi,Bj(i,j=1,2,3,,,
为了克服两两比较的困难,以aij表示Bi和Bj对A的影响之比,亦即aij=ENBi/ENBj,则它们构成了成对比较矩阵A=(aijmn,aij满足:
aij>0,aij=
得到了准则层对目标层的成对比较矩阵为:
1122
11/21/2A=
1/21/31/411
11/21/21/21/31/511
21111/21/322
21111/2
1
,a=1ajiii221111
3322111/233
45
11
111/21/21/21/31/411
11111/21/21/411
(2
31/231/221/221/311/4414
1
1/31/2
222
2
1111224111
用对应于矩阵的最大特征值K的规一化特征向量作为权向量.事实上,对于矩阵A,得到它的最大特征值,而对应于的特征向量为:
X(2=(01062,01058,01047,01036,01032,01026,01025,01054,01055,01053T214一致性检验
对比较矩阵进行一致性检验:计算一致性指针CI,平均随机一致性指针RI,一致性比例CR.当CR 推荐访问： 集合 导致 交通堵塞