摘 要 为保证铁路行车安全，铁路对车辆制动机技术性能的要求越来越高。单车试验器是铁路车辆制动装置性能试验检测设备，微控单车试验器与传统的机械式单车试验器相比，操作方便，判断准确，控制精度高。本文从微控单车试验器结构、使用、维护保养等方面，介绍了其在铁路起重机上的应用。
关键词 单车试验;制动装置;救援;使用维护
引言
为保障铁路运行畅通，各铁路局机务段均配备了铁路救援起重机，随时待命排除线路故障，救援时由机车牵引至救援现场。由于铁路救援起重机要在线路上作长距离的运输，其制动性能的好坏将直接影响到铁路车辆运行的安全。单车试验是测定铁路救援起重机制动装置在静止状态时的性能试验，是判定运行性能的一个重要指标，是决定铁路救援起重机运行安全性的一个重要因素。
1 铁路救援起重机制动装置介绍
我厂生产的NS1602型铁路救援起重机制动机采用JZ-7空气制动系统，主要由JZ7分配阀、JZ7作用阀、单独制动阀、梭阀、滤尘器、双针压力表、截断塞门、减压阀、储风筒、工作风缸、三室风缸、制动缸等组成，铁路救援起重机制动装置满足两个要求，一是在编组连挂于列车中由机车牵引时，应具有随列车的制动管减压而制动和增压而缓解的功能，二是在铁路起重机自力走行时，能自行操纵实现制动和缓解的功能。铁路救援起重机的单车试验项目有全车漏泄试验、制动缓解感度试验、制动安定试验、紧急制动试验。对新造或修理的铁路救援起重机，出厂前均需进行单车性能试验，合格后方能使用[1]。
2 微控单车试验器简介
传统的机械式单车试验器以人工手动完成，测试过程烦琐，效率低下，检测人员既要手动操作单车试验器，操纵手把状态改变，又要密切观察风表压力变化，同时还要卡表计时，耳听车辆制动缓解声响，还要钻到转向架底部用卡尺测量制动缸活塞行程，记录测试结果，测试结果难以排除人为因素，存在安全隐患。显而易见，传统的机械式单车试验器已不适应时代的需要，因此我厂引进了微控单车试验器，该机采用电磁阀组取代传统的回转阀，压力传感器采集列车管和制动缸压力，采用微机控制电磁阀动作来摸拟制动机的各项试验。
微控单车试验器整个系统由微机控制检测和气动系统两大部分组成。微机检测和控制部分主要包括工控机、触摸屏、I/O驱动板、电源以及传感器等组成。微机通过软件程序，实现各试验的自动控制，同时通过压力传感器和A/D板实时采集列车管和制动缸的压力，自动存储单车试验的所有数据，并提供可联网进行数据共享接口。气动执行部分主要有油水分离器、调压阀、电磁阀组、压力传感器等组成。该机具有如下特点：
（1）该机采用移动式结构设计，人机界面良好，使用方便，便于现场工人掌握和操作。微控单车试验器开始工作时，操作人员只需按照计算机的提示要求输入车号，选择制动机型号及相关要求，就能根据操作指令按测试项目自动控制列车管的风压变化，逐项或者连续地完成单车试验项目，并将测试结果自动返回微机实时处理并判断是否符合要求，在测试过程中不需要人工计时和测量制动性能参数，从根本上排除了人为因素的影响，保证了单车试验的检测质量。
（2）采用闭环控制，试验测试过程自动化，灵活的操作程序，适应各种作业要求，试验项目及结果自动显示，磁盘自动存储，输出打印便捷，自动化程度高，减轻操作人员劳动强度，提高测试效率[2]。
3 使用微控单车试验器的注意事项
3.1 漏泄试验不合格时的处理
漏泄试验是整个试验过程中的关键一环，也是单车试验的第一步，对于漏泄试验主要是检查车辆的漏泄量是否满足工艺要求，铁路起重机进行单车试验的试验风压为500KPa，漏泄试验的合格标准是保压1min漏泄量不超过10KPa。若漏泄超过规定量，在排除单车试验器自身泄漏外，常规做法是在制动管路各结合部涂抹肥皂水，查找漏泄处。针对实际的测试情况发现，在初次进行此项试验时，准备工作是先充风至500KPa，然后控制充风的电磁阀关闭，但是当电磁阀关闭的瞬间，压力经常会回落，而且充风时间越短，压力回落越多，这时的检测压力值并不反映列车管的实际压力值，称虚压力，容易导致程序自动判断漏泄超标，经过现场反复试验，处理办法是当发现压力回落过大时，停止试验，反复充风3至5次，然后在进行保压试验。
3.2 定期校验压力传感器
微控单车试验器上有两个压力传感器，一个是检测列车管压力，另一个检测制动缸压力。压力传感器采集压力的显示精度关系到试验结果的合格与否，由于现场环境恶劣，压力传感器受环境温度、湿度等外界因素的影响，存在零点漂移或失稳的现象，因此须定期对压力传感器进行检验，确保测试的准确性。校验方法是用单车试验器对容积为15.5L的标准风缸充气，标准风缸上接有校验合格的机械压力表，观察触摸屏上压力传感器显示的壓力，两者进行对照调整。
3.3 做好单车试验器的维护保养
为了保证本设备更有效地使用，延长本设备的使用寿命，更好地运用于生产，做好单车试验器的日常维护保养必不可少。设备应每周做一次机能试验，如有不合格项在调整后才能投入使用;每次使用前应检查电磁阀连接线的紧固，电磁阀排风口是否有异物堵住，保持出风口通畅;检查各机械连接件的紧固，预防设备本身泄漏;定期给轮胎检查充气;定期清洗油水分离器;定期检查线路，看是否有老化、氧化或接触不好的地方，如有需更换[3]。
4 结束语
单车制动试验是铁路救援起重机安全运行的保障，铁路行车安全无小事，企业要加强对试验工作的重视程度，也要经常组织培训微控单车试验器的使用维护，不断总结使用过程中遇到的问题，提高检验人员的专业能力。
参考文献
[1] 顾飚.铁路货车单车试风过程解析[J].技术与市场，2013，20（02）：24-25.
[2] 王亦军，张桂香.智能单车试验器微机控制系统的研制[J].煤矿机械，2008，（06）：148-150.
[3] 王键.微控单车试验器使用中的问题及建议[J].铁道技术监督，2003，（05）：18-19.
推荐访问： 机上 救援 单车 试验 铁路