摘 要：本文通过分析列车LKJ模拟量通道相关设备质量检修环节，运用QC理论和方法参与QC小组近一年的实施改进，取得了较好安全和经济效益。
关键词：LKJ 模拟量通道 故障率 QC
中图分类号：U298 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）02（c）-0085-02
列车运行监控记录装置（LKJ）作为列车安全运行的保障，可以在日常运用中帮助火车司机安全地完成对机车的操控，也为铁路事故、故障原因查找和判断提供可靠的依据。随着铁路对安全生产日趋规范和严格，如何进一步提高LKJ设备质量，完善和开发其功能，成为铁路监控系统工作的难点问题。
1 选题理由
LKJ设备按设备功能分，主要包括模拟量通道、TAX2综合平台、机车信号、语音录音、数字量通道及其他设备。在对我段车载车间2011年10月至2012年4月期间LKJ设备故障跟踪统计后发现，模拟量通道相关设备碎修占LKJ设备总故障62.22%，月平均故障率达到6.25%。对比全路先进维修水平，月平均故障率均保持为2.5%左右。因此，我段车载车间模拟量通道相关设备检修质量有巨大提升空间。
2 制订目标
通过对比全路先进维修水平，结合路局设备质量控制要求，提出攻关活动目标：在2012年5月至2013年2月LKJ模拟量通道相关设备月平均故障率降低到3.75%。
3 现状调查
4 原因分析
5 制定实施对策
在2012年5月至2013年2月期间，采取以下措施整治。
（1）“EDSC-2型速度传感器实验台测试设备老化”因素。
（2）“抗干扰能力差”因素。
通过增加16v/250uf电容，使脉冲宽度减小，频率增加，提高传输性能。通过调整电容，数据总线即可支持8位又能确保16位数据传送（最大16位）可靠。在CPU对16位宽度外设进行读写操作时，可一次将16位数据写入，也可将低8位数据（D0—D7）或高8位数据（D8—D15）分别写入，确保运算独立性。通过16位宽度外部设备与全部数据总线（D0—D15）联接，8位宽度外部RAM则与高8位数据总线（D8—D15）联接，这样所需传输周期数减少，从而保证CPU与外部RAM数据传送正确，避免模拟量参数运算误差大的情况，从而保证各参数稳定性（如图4，5）。
前后纪录波形，可以看出脉冲宽度减小，频率增加，增强了运算的可靠性。经验证，通过先期改造了10块监控记录插件，分别上车试验，有专人跟踪记录，经过一个月的实验，这些设备没有发生一起管压、速度抖动的故障，可以认定，该故障基本得到解决。
（3）元件质量差因素。
模拟量入出板的故障多为压力抖动，经过分析验证，故障多发生在同一批次设备上，如2008年6月出厂的模拟量入出板故障集中发生且故障现象相同，同时在与兄弟单位车间交流得知，在安康等车间也发生同批次设备故障高发情况。但在同样设计的其他批次插件调查中，发现运行却很稳定。因此，应该是该批次模拟量入出插件部分元器件质量、性能发生了变化。
由于监控板所采样的管压信号属直接采取，为管压直流电平信号，所以可以直接测量管压1信号直流电平，测量后发现管压1电平比其它两路电平低很多，这就说明芯片A13放大倍数不正常。由于A13是差分运放放大器，它放大倍数R10/（R35+R37）=R81/（R69+R70）=1。据这个原理，可以断定此路管压不正常的原因为部分阻值发生变化。因此，测量这几个电阻阻值是否正常，检测结果发现R10的阻值大了2K多，更换一个新150K电阻，再上机测试管压显示恢复正常。
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