民用建筑中隔声窗验收现场监测方法初探

【摘 要】当前，隔声窗被广泛用于民用住宅建筑防治交通噪声污染最有效措施之一，本文通过资料查询对现行标准适用性分析，以及现场调查测试结果分析，讨论了民用建筑地产类建设项目中隔声窗现场验收的监测方法，旨在为建立标准提供参考。

【关键词】民用建筑；隔声窗；标准；现场测试

近年来，随着经济社会的发展，城市化进程的加快，据相关资料显示：交通噪声能量已经占环境噪声总能量的70～80%，受交通噪声影响的面积占城市面积的30～40%，而受交通噪声影响的人口占环境噪声影响人口的60～70%。我国环境噪声污染影响日益突出，许多主干道、快速路穿越居民楼密集环境敏感区，临街住户饱受交通噪声影响，道路交通噪声污染越来越引起人们的关注，由此引发的扰民投诉逐渐成为热点和难点问题之一[1]。

近几年，要求新建临路住宅必须强制安装隔声窗的措施均纳入到各城市噪声污染防治工作目标任务中，减轻临街居民受交通噪声干扰。在城市布局已经定型，短时间内无法降低城市道路交通噪声的情况下，交通干线两侧住宅采用自我防护安装隔声窗来防止交通噪声污染，是我国城市发展现状中最为可行的一种办法。在德国、日本的一些大型城市都已广泛采用这种办法。

2010年12月，环境保护部联合发改委等十一部委发布了《关于加强环境噪声污染防治工作，改善城乡声环境质量的指导意见》环发[2010]144号的文件，在城乡声环境质量管理方面，提出“要逐步建立民用建筑隔声质量验收制度，将室内声环境检测纳入新建建筑竣工环保验收”的要求[2]。目前沈阳市的新建项目中对临街住宅提出安装隔声窗的要求。如何检验隔声窗安装使用后是否达到环保要求，目前还没有相关的监测技术规范，因此本文结合现场实际监测来讨论民用建筑中隔声窗验收现场监测方法。

1 隔声窗及其定义

隔声窗是指把空气声隔声性能达到25dB以上的民用建筑外窗。也就是说，真正意义上的隔声窗在具有防风、防水、防尘性能的同时还要具备隔声性能。

隔声窗由双层或三层同质地或玻璃不同厚度玻璃与窗框组成，使用经特别加工的隔音层，隔音层玻璃使用的是夹PVB膜经高温高压牢固粘合而成的隔音层玻璃；或在隔音层之间，夹有充填了干燥剂（分子筛）的铝合金隔框，边部再用密封胶（丁基胶、聚硫胶、结构胶）粘接合成的玻璃组件；另一种，是利用保温瓶原理，制作透明可采光的均衡抗压的平板型玻璃构件，有效地抑制“吻合效应”和形成的隔声低谷，在窗架内填充吸声材料，充分吸收透明玻璃的声波，最大程度隔离各频段噪声。

目前市场上以通风隔声窗为主，通风隔声窗可分为自然通风隔声窗和机械通风式隔声窗，自然式通风依靠窗体两端热压和风压作为动力促使空气对流，机械式则用电动风机引流。

2 现行相关标准规范及其适用性分析

查阅相关隔声窗的设计评价标准和测量规范主要有：《建筑外窗空气声隔声性能分级及检测方法》GB/T8485-2002；《建筑隔声测量规范》GBJ75-84；《建筑隔声评价标准》GB/T50121-2005；《民用建筑隔声设计规范》GBJ118-88、《隔声窗》HJ/T17-1996等。

其中《建筑外窗空气声隔声性能分级及检测方法》GB/T8485-2002和《建筑隔声测量规范》GBJ75-84，规定了空气声隔声性能的实验室检测方法，不能作为隔声窗安装后隔声效果的检验依据。

《建筑隔声评价标准》GB/T50121-2005和《建筑隔声测量规范》GBJ75-84，等效声压级应同时在试件（隔声窗）两边测量，适用于建筑物和建筑构件的空气声和撞击声隔声单值评价。

而原国家环保总局在1996年颁布了《隔声窗》HJ/T17-1996，其主要适用隔声窗产品的技术性能及检验方法。针对隔声窗对空气隔声性能划分了五个等级标准，但未对检测方法作出具体的规定。

《声环境质量标准》在规范性附录C中提到其监测目的是“了解噪声敏感建筑物户外（或室内）的环境噪声水平，评价是否符合所处声环境功能区的环境质量要求”，但其监测要求中提出“监测点一般设在噪声敏感建筑物户外。不得不在噪声敏感建筑物室内监测时，应在门窗全打开的状况下进行室内噪声测量”。未对隔声窗检测做出相应规定。

由于隔声窗的使用绝大部分在交通干道两旁，即使隔声窗做的再好，隔声量再高，如果开窗测量，那绝大多数是不合格的，因此我们认为该标准也不适用现实生活中对隔声窗安装后隔声效果的验收监测。

3 现场测试及数据分析

选取沈阳市新建临街楼盘进行测试，检测仪器使用AWA6228多功能噪声分析仪，在面向道路一侧的住宅室内进行点位布设，讨论隔声窗的现场测试方法[3]。

案例1：某住宅小区，临街建设两幢30层住宅，要求临街一侧住宅安装隔声窗，现场勘察建筑安装三玻中空窗，建筑与道路间距20米，道路为双向四车道，与之相对应的道路另一侧同样为两幢30层的建筑，车流量在1500辆/小时左右，选测4层、7层、10层、16层和30层不同楼层进行监测结果见下。

案例2：某住宅小区，东侧临商业街1栋20层住宅，现场勘察建筑室内安装三玻中空窗，临街道路为双向四车道，车流量在2700辆/小时左右，选测4层、8层、10层和20层分别代表高、中、低楼层进行监测结果见下图。

两个案例分别在开窗和关窗两种状态下进行测试显示，开窗状态下等效声级值均大于55分贝。开窗与关窗两种状态下等效声级削减量在11-21分贝之间，未达到隔声窗削减25分贝的最低要求。

4 结果与讨论

在对沈阳市民用建筑住宅项目验收监测过程中，虽然在环评中为减少临街住宅受交通噪声的影响要求采取安装隔声窗[4]的措施，但是从近几年的房地产现场验收过程中发现，建设方多按照节能的要求，安装“双玻”和“三玻”中空窗，虽然有一定的隔声效果，但还不能达到专业隔声窗的技术指标要求，因此在现场勘察过程中，首先要求委托方提供隔声窗的材料证明。

4.1 对于隔声窗效果的现场检验，在环评未提出隔声量的要求或隔声窗达到的级别时，建议选择削减量作为评价量。

4.2 案例1中在现场监测时未做到同步监测，外界声源呈不稳定状态，因此监测结果“开窗”和“关窗”只代表两种不同声源状态下的监测结果，削减量计算不科学。

4.3 案例2中在现场监测时选择在同一楼层的相邻的两个房间，在“开窗”和“关窗”两种状态下同时进行测量，这样测量所得到的结果表示相同声源条件下的噪声值，可用于开、关窗的住宅隔声效果的表达。

4.4 由于现场情况较为复杂，对不能满足上述条件的，再实行开窗、关窗分别监测，同时注意车流量、外界环境干扰等因素的影响。

5 现场验收监测方法初探

在项目验收过程中，对隔声窗的验收监测我们认为应注意以下几点：

5.1 首先确认建设单位是否按照项目设计和环评的要求，认真落实对受交通噪声影响而采取的环保防治措施，如隔声窗、绿化、隔声屏等。

5.2 如确认落实，则对安装隔声窗的建筑进行现场勘察和点位布设，点位布设的原则，按照面向道路一侧为卧室、书房等需要保持安静的房间，选测不同楼层，按照30%抽取点位开展监测。

5.3 点位布设在室内距隔声窗及墙壁1米，距地面1.2米的位置，测试以等效A声级作为检测指标，在同一楼层相邻的住宅在开窗和关窗两种状态下同时进行测量，测试60s作为隔声窗的验收监测结果，同时记录声源，如车流量等。

【参考文献】

[1]郭平，杨三明，李斗果，肖婷，张旭.重庆市道路交通噪声分布规律及控制措施研究[J].中国环境监测，2010，2.

[2]魏志勇，张斌.城市道路交通噪声垂直分布特征研究[J].噪声振动与控制，2007，11：152-155.

[3]吴剑春，葛春燕.通风隔声窗隔声性能测试分析[J].上海建设科技，2008（3）.

[4]HJ/T17-1996 隔声窗[S].

[责任编辑：王迎迎]