方案和引航过程中的关键点，向船长了解本船的船舶信息、主机状况、船员之间的配合度等等相关信息，做好应急预案。
（2） 引航员作业应尽量减少主机的使用频率和主机急加速，在弯段最好留有一定动力，为增加舵效预留，严格遵守双向通航条件，会船时特别关注自引船舶的船位变化。
（3）主港防波堤附近流急，小渔船多，操纵频繁，机器的出错率也就相对增加，引航员登轮时一定要交代船长船头备锚瞭望，最好通知老轨机舱待命，机器有任何问题需要上报驾驶台，也为舵机失灵后舵机间人工操舵节省时间。失控船在第一时间用锚机松出相应长度的锚链，保证锚处于随时可用状态并且锚链不受损。
（4）严格执行拖轮系带地点，拖轮的伴随能减少失控船的损失甚至能避免事故发生。
5 结语
引航员在复杂航段需要面对各种突发情况，对船舶失控应急措施的讨论能让每个引航员在处理船舶失控时保持清晰的头脑;有效地引航口令和措施能降低引航风险，不断加强对应急预案的演练能在关键时刻起到重要作用;好的应急措施能让多船事故变成单船事故、单船事故变成搁浅事故，即使不能挽回失控局面，也能将各方损失减到最低。当然，每一次成功的化险为夷都离不开引航员、船方、港方和引航站的全方位配合。
参考文献：
[1]冯开峰.狭水道内船舶主机及舵失控的应急措施探讨[J].中国水运，2011（11）.
[2]李大鹏.狭水道主机失控的应急操纵措施[J].天津航海，2017（3）.
[3]刘彤.船舶導航系统与引航资源管理[M].大连海事大学出版社，2013.7.
[4]房希旺、何欣、杨林家.船舶操纵[M].大连海事大学出版社，2012.9.
推荐访问： 防波堤 连云港 水域 失控 船舶