摘要：从铁路运输代理业的实际入手，探讨了物流业是运输代理业的发展方向的课题。介绍了物流的概念、第三方物流的定义、特点、优势及国内外第三方物流发展的现状。通过对运输代理概念、特点、功能的阐述，提出第三方物流是铁路运输代理的发展方向，并提出了铁路运输代理业向第三方物流业发展的必要性、有利条件和基本构想。
关键词：铁路；运输代理；第三方物流；发展探讨
中图分类号：F530文献标识码：A文章编号：1002-3100(2008)06-0022-03
Abstract: This article starts from the actuality of the railway transport agent, discussing the subject that the logistics industry is the development direction of the trade issue. It also introduces the concept of the logistics, characteristics and advantages of the third-party logistics, as well as the development status of the domestic third party logistics. Through the statements about the concept, features, functions of the transport agent, it summarized that the third-party logistics is the development direction of the railway transport agent. It proposed the necessity, the favorable conditions of the development of the railway transport agent.
Key words: railway; transport agent; third-party logistics; exploration of the development
随着我国市场经济的不断完善，被称为“第三利润源泉”的现代物流业得到了迅速发展。从20世纪90年代开始，我国现代物流业每年以25%的速度在增长，涌现出一大批成功的物流企业。
铁路运输代理行业是铁路多元经营系统的支柱行业。近年来其经济效益呈稳步上升之势。以哈尔滨铁路局为例，运输代理业的年收入在10亿元左右，年利润超过8 000万元，从业人员4 000多人。其经济总量、设备设施总量和从业人员数量已颇具规模。
但总体看，铁路运输代理业的发展水平还相对较低，服务手段和经营方式落后，抗风险能力薄弱。多数代理企业仅局限于代办运输手续、仓储、代垫运费等简单服务。同时，国家为了保证战略性物资运输，限定粮食、钢电煤等不允许开展运输代理。这些政策制约了运输代理业的发展。2003年国家停止粮食运输代理，哈尔滨铁路局运输代理的收入和利润分别较上年下降了33%和53%。运输代理经营水平的滞后，已经难以适应激烈的市场竞争。业态升级、企业再造，已经成为运输代理的必然选择。
1第三方物流是铁路运输代理业的发展方向
1.1关于物流业
物流的概念最早出现在美国。美国物流管理协会对物流的定义是：物流是为了满足用户需求而对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从产地到消费地的高效率、低成本的流动和储存而进行的计划、管理和控制的过程。2001年，原国家经贸委对物流下了一个定义：物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能一体化的综合服务。
以上两个定义，体现了物流的4个基本特点：（1）物流是计划、管理和控制的过程，是一种管理的理念和方法。（2）物流是为了满足用户需求而进行的活动。（3）物流涵盖了从采购、生产到销售的全过程，包括从供应链的上、下游到最终客户的相关活动。（4）物流的作用之一就是降低企业流通成本。
1.2关于第三方物流
1.2.1第三方物流的定义
学术界普遍认为，第三方物流是指在物流渠道中由中间商提供的企业所需的全部或部分物流服务。第三方物流提供者本身并不是供应链的一部分，但他们通过物流控制来服务于供应链。日本的中田信哉教授提出，物流业务中的第三方，既不是货主，又不是运输业者，是第三物流主体。
1.2.2第三方物流的特点
（1）第三方物流来源于货主企业内部物流的外部委托，内容由初步的单项业务拓展到由企业自身完成的采购、库存控制、销售及废弃物回收等环节的物流活动。（2）第三方物流广泛利用信息技术和设备，提高了效率。（3）网络化经营。具备畅通、高效的物流网络是第三方物流的重要特征。（4）系列化服务。第三方物流承担着企业内部多项甚至全部物流业务。（5）个性化服务。由于客户的不同，物流业务也有较大差别。第三方物流企业根据客户的不同需求，设计个性化的服务。
1.2.3第三方物流的优势
（1）便于顾客集中力量开展核心业务。（2）节省费用，减少资本积压。第三方物流企业利用专业优势，通过提高效率来节省费用。（3）减少库存。第三方物流企业借助精密计划和有效控制，最大限度地减少库存，改善企业现金流量，降低企业成本。（4）提高效率。第三方物流企业根据顾客需求制订个性化物流方案，通过对供应链的控制，减少物流的复杂性，缩短交货期。
1.2.4我国第三方物流现状
我国第三方物流的市场空间巨大。据《中国物流发展报告〈2002〉》介绍，2001年我国物流相关支出为1.9万亿元人民币，占当年GDP的20%左右。而2001年我国第三方物流市场仅有400亿元左右，仅占物流市场的2%左右，而美国为8%，欧洲占10%。这说明，如果达到欧洲的水平，第三方物流的市场规模将达到2 000亿元。随着中国经济的高速发展，这一数字还在成倍增加。
1.3关于运输代理
1.3.1运输代理的概念
运输代理是指运输代理企业接受货主委托，以完成货物位移为目的的中介服务行为。其主要功能就是通过组织、协调、管理和控制来降低运输、交易成本，实现货物位移。
1.3.2运输代理的特点
（1）对货物流通过程进行组织、控制和管理；（2）代理企业是介于货主和运输企业中间的第三方；（3）代理货主的货物运输；（4）代理承揽货源；（5）在自身赚取利润的同时为客户降低流通成本。
1.3.3运输代理的功能
（1）设计运输方案；（2）代办运输手续；（3）运输业务咨询；（4）办理多式联运；（5）代垫付运杂费；（6）代货主组织短途运输、仓储保管、押运等事宜。
1.4第三方物流是运输代理的发展方向
以上探讨可以看出，运输代理是第三方物流的雏形或者初级阶段，也可以说，第三方物流是运输代理的发展方向。
（1）运输代理和第三方物流的目的一致，都是为完成货物位移为最终目的。（2）运输代理和第三方物流都是组织、控制和管理的过程，都是介于物流提供者和货主之间的第三方，都有在赚取利润的基础上为顾客降低物流成本的特性。（3）运输代理企业和第三方物流企业所需要具备的条件相似。相配套的人员、仓储设施、短途运输工具、网络设备等，二者都须具备。（4）运输代理企业和第三方物流企业都具有网络经营的特性。
从国内外第三方物流的发展来看，大多数第三方物流公司都是从传统的“类物流”业发展而来的。国内知名的宝供物流集团就是著名的例子。1992年，宝供仅仅是广州一个小型铁路货物代理站，但它以独特的服务理念和高效的运作，很快赢得了市场。1994年，宝洁公司同宝供开始合作。从此，宝供逐渐引进现代物流管理模式，1998年率先建立起物流网络信息系统。经过十几年的发展，宝供已发展为网络遍布全国、管理模式先进的大型物流集团。宝供的经验告诉我们，运输代理企业距离第三方物流仅有一步之遥，关键在于开拓和进取。
2铁路运输代理业向第三方物流业发展的必要性
（1）运输代理的先天不足决定必须要实现转型。铁路运代企业多数是由延伸服务发展而来。长期依赖铁路主业的经营方式，使多数企业都不具备独立闯市场的能力。这种先天不足决定了运代企业必须转型升级。
（2）主辅分离、辅业改制的大形势要求运代企业实施改造。2003年，国家做出了国有大中型企业实施主辅分离、辅业改制的决策，铁道部也要求多经企业要改制分离。多经企业面临着脱离母体，独立走向市场的局面。目前看，运输代理如不抓紧转型、实施改革，脱离铁路就只能是消亡。因此，必须要寻找新的支撑点，尽快具备自我造血的能力。
（3）建设和谐社会的目标要求运代企业转型。党的十七大提出建设和谐社会，铁路也把增加职工收入、提高职工生活水平作为工作重点。运代企业的效益下滑已经影响到职工的切身利益。长此以往，势必出现职工队伍的不稳定。因此，运代企业必须尽快调整，确保队伍稳定。
（4）激烈的市场竞争迫使运代企业向第三方物流方向发展。我国加入WTO以后，承诺在2005年后外资可以参股物流企业，2008年后可控股。目前这些承诺已经兑现。敦豪、UPS等跨国物流巨头已经进入中国。国内的物流企业也在快速成长，物流市场的竞争愈演愈烈。可以预见，随着经济的不断发展，操作原始的运输代理业势必会退出历史舞台。这就迫使铁路运输代理业必须转型，尽早摆脱困境。
3铁路运输代理向第三方物流转化的有利条件
（1）有比较完善的场地、仓库、专用线、装卸机具等基础设施设备，具备了发展物流业的基本条件。
（2）有一支长期从事运输业务的专业队伍。运输代理业的从业人员基本上都从事过铁路运输业务，稍加培训，即可成为物流企业的骨干。
（3）有成熟的网络。铁路路网遍及全国，有严密的经营管理系统。这是铁路运输代理业先天的网络条件。
（4）有稳定的运力保证。近年来，铁路部门对于运输代理的运力保障有了一定的扶持，这是铁路运代企业向物流业发展的一大优势。
4铁路运输代理业向第三方物流转型的基本构想
4.1建立物流网络基本框架
在现有运输代理基础设施的基础上，在中心城市（人口在100万人以上）设立具有一定规模的物流基地。同时，制订相应的网络公约、清算办法等规章制度，为各物流基地所共同遵守。
（1）加强基础设施的投入。将铁路运输业的闲置资产投入到运输代理企业，作为向第三方物流转型的基础。
（2）成立物流行业协会。通过协会，制定运代企业的发展规划、网络公约、业务流程、清算办法等制度，使会员单位形成一个初步的网络联合体。
（3）搞好物流试点工作。以开发某一品类和某一企业物流外包为切入点，增加原料采购、运输包装、分拣、配送、信息等增值服务功能，探索转型模式。
4.2丰富服务手段，拓展市场
在试点的基础上，引进先进的管理模式和管理制度，引进一批有物流理论素养和实践经验的人才，缩短与现代物流企业的距离；大力开发市场，选择有实力的大企业开展合作，全面承揽其物流业务。
（1）加强网络建设。开发或引进现代物流信息管理系统，建立起基于Internet/Intranet的物流网络信息系统，提供内外部的物流信息化服务。
（2）进一步加强基础设施建设。要充分利用后发优势，高起点、厚基础、严标准，引进现代化的货物识别、跟踪、仓储设备、管理设备，建成设施领先的物流基地和物流网络。
（3）推广试点经验，有针对性地开发市场。要认真总结试点经验，在各企业加以推广，并结合吸引区的产品特点，利用网络优势，加大市场开发力度，集中开发一批大型企业物流项目。
4.3组建“铁路物流”旗舰，实施品牌战略
经过前两个阶段的探索和实践，企业的人员素质、设备设施、管理水平、市场经验将会有本质的提高，组建铁路物流集团的时机也随之成熟。届时，对铁路运输代理企业进行资产重组，引进现代产权制度，组建“铁路物流”集团。积极吸引民营资本、个人资本和社会资本参股，形成产权清晰、权责明确、结构优化的多元投资企业。实施品牌战略，积极培育“铁路物流”品牌，逐步树立“铁路物流”品牌的整体形象，使之成为全国物流业知名品牌之一。
参考文献：
[1] 武国庆. 运输代理实务[M]. 哈尔滨：哈尔滨出版社，2001.
[2] 中田信哉. 物流入门[M]. 深圳：海天出版社，2001.
[3] 中国物流与采购联合会. 中国物流发展报告〈2002〉[M]. 北京：中国物资出版社，2002.
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