摘要：裂缝是沥青路面破坏的主要形式之一。传统的热拌沥青补缝，施工工艺复杂，对环境要求苛刻，耗费大量人力物力，又难以保证其修复效果以及使用寿命。新型的沥青补缝剂，无需加热，无需开缝，施工工艺相对简单易掌握，又可以保证其使用寿命，对于道路养护和维修有着非常积极的价值和意义。
关 键 词：沥青灌缝剂，沥青路面裂缝，原因，使用方法，施工流程
沥青公路路面损害的种类比较繁多，比如公路施工质量达不到标准要求，公路施工时交通条件恶劣，公路养护工作不到位等等，其中，沥青路面裂缝是路面损坏的主要表现。
一、沥青路面裂缝类型及形成原因
按照形成原因以及几何形状的差别，沥青路面裂缝大致可以分为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝以及滑移裂缝等，形成原因如下：
1.横向裂缝
横向裂缝是指垂直于行车道方向的裂缝，是每条路面几乎都会出现的一种裂缝形式。横向裂缝又可以分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝两大类。
荷载型裂缝主要由于交通荷载作用产生的疲劳裂缝，又可称为路面荷载疲劳开裂，即在交通荷载的循环作用下，路面结构产生随机、不规则的压力与形变，使沥青混凝土面层和其下的结构基层内部产生细微裂纹，随着交通荷载的持续作用，裂纹不断发展，使沥青混凝土面层出现疲劳裂缝。非荷载型裂缝主要受温度、湿度的影响，造成路面结构收缩开裂。长段的路面结构因温度、湿度发生变化而收缩，一旦面层与下层表面间的摩擦约束力在面层内引起的拉伸应力超过其抗拉强度，就会引起面层的收缩开裂，尤其对采用水泥稳定层结构和水泥混凝土板结构层上加铺的沥青混凝土更为普遍。塔中公路改建工程的沥青混凝土路面主要就是由于在水泥混凝土结构层上加铺的沥青混凝土路面所产生的沥青路面开裂。此外，路基上的变形或局部承载力下降也可引起路面的开裂。由于半刚性基层和水泥混凝土面板内已形成的裂缝和接缝，在这些部位上的沥青层更易产生裂缝。
2.纵向裂缝
纵向裂缝是指沿行车道方向的单根裂缝。由于沥青面层下部结构层在横向的不均匀性，尤其是在有路表水渗入路基的情况下，沥青面层会不可避免的出现纵向裂缝。大量出现纵向裂缝，会严重影响公路的使用性能和使用寿命。
3.网状裂缝
网状裂缝包括块裂和龟裂两种。
块裂呈不规则大网格状，在尺寸上较大，且棱角明显。块裂会导致路表水渗入路基，降低路面下部结构层的强度。
龟裂呈一连串小网格状，其短边长度一般不超过10cm。龟裂是指路面在交通荷载的反复碾压下，产生形变和挠度过大，发生疲劳性破坏而产生的一种裂缝。龟裂一般都出现在行车道上，在其形成初期，不会对行车的舒适性和安全性造成太大影响，随着时间推移，路表水渗入路面下部结构层，底基层、基层强度变弱，加速龟裂面积的扩大，从而形成坑槽破坏。
4.滑移裂缝
滑移裂缝是指在车辆转弯、刹车时突然增大了路面的水平作用力，在路面上沿行车方向形成的新月状的裂缝，又可称为U形裂缝。滑移裂缝是由于沥青面层与基层的粘结性不好，面层受到突然增大的水平作用力无法有效的传递到基层，导致面层单独受力，造成面层的撕裂破坏。这种裂缝形式不常见，但对沥青路面的结构破坏较大，对行车的舒适性与安全性影响较大。
二、沥青路面裂缝修补材料分类
处理沥青裂缝修补的材料大致分为加热施工类、常温施工类、专用材料类三种。
加热施工类包括热沥青、SBS改性沥青、SBR改性沥青以及橡胶改性沥青等。
常温施工类包括乳化沥青、改性乳化沥青、ERA-C液等。与加热施工类相比，这类材料具有以下优点：
1.有良好的耐水性，能包裹潮湿集料，并且在低温条件下不影响其流动性和浸润性，在塔吉克斯坦低温潮湿的施工环境下对其修补性能影响小。
2.具有良好的流动性和渗透性，用于未成熟的裂缝修补效果理想。
3.不需要加热，施工费用低，使用安全方便、节约能源，并且减少环境污染。
专用材料类主要包括两大类：树酯类密封胶、自流平有机硅树脂。
三、沥青路面裂缝的危害
沥青路面开裂的危害主要表现在缩短路面的使用寿命、影响行车的舒适性和安全性。若不及时对沥青路面出现的裂缝进行处理，雨水顺着裂缝空隙渗入面层下部的结构层并积存在路基内，在行车荷载反复作用下，积存的雨水与路基作用产生唧泥现象，逐渐使基础失去支撑能力，严重的导致公路路面板的破碎，出现坑槽，使路面出现结构性损坏，降低了路面的使用寿命。
塔中工程改建项目的沥青路面开裂的原因主要是由于在旧混凝土面板上加铺沥青混凝土面层，在空气温度和湿度的长期影响下，沥青面层与下层表面的摩擦约束力在面层内引起的拉伸应力超过其抗拉强度，造成路面结构收缩开裂。针对塔中工程改建项目的沥青路面开裂，我们采用了沥青灌缝剂对开裂进行处理。沥青路面灌缝剂是一种新型的沥青路面灌缝产品，主要针对沥青路面的裂缝进行及时灌注修补，与传统的热沥青灌注相比，无需加热、无需开缝，施工速度快，开放交通快，环保型强，养护成本低等诸多优点。
（一）.沥青补缝剂施工工艺
1.处理裂缝
先用高压吹风机将沥青路面开裂部位的尘土等杂物清理干净，如有积水应先将积水吸出并晾干后再施工。
2.灌缝剂搅拌
打开包装，将灌缝剂用机械或木棒充分搅拌均匀，注意将包装桶底部的沉淀物全部搅起，由于塔中公路改建工程是在冬季对裂缝进行修补，故在搅拌过程中增加了材料的流动性，试施工过程更加方便。
3.施工方法
对于裂缝宽度较小的裂缝，直接将搅拌好的补缝剂倒入漏斗中，灌注沥青路面裂缝；若宽度超过15mm，要在材料中加入适量的骨料搅拌均匀后进行灌注修补，骨料粒径根据裂缝大小决定，最大粒径应不超过裂缝宽度和深度尺寸的三分之一。
在补缝过程中，应尽量顺着裂缝灌注，避免补缝剂外溢太多，导致修补面过宽而影响美观；要适当高出路面一点，留出下沉空间，防止补缝剂下层出现补缝部位坑槽；如果裂缝宽度较大，灌注后补缝剂自然下沉会出现裂缝部位凹陷，可进行二次灌注甚至多次灌注；如果裂缝过窄难以灌注，可用泥子刀将补缝剂刮抹到裂缝部位，利用材料的强粘接和延展性能对裂缝起到修补和封闭作用，防止面层积水渗入下部结构层；灌注后在裂缝表面撒布细沙，防止材料在未干燥前被车轮带走。由于冬季进行裂缝修补，在灌注完成后，交通封锁二至三小时后开通，此时补缝剂已完全风干。
在对沥青路面的裂缝进行了半个月的观察后，发现沥青补缝剂的使用效果较好，裂缝部位经过灌缝，平顺、饱满、美观、整洁，达到预期效果。采用沥青补缝剂对沥青路面的开裂部位进行处理，不但便于施工与操作，更节省了养护成本。
结论
本文参考了大量有关沥青路面裂缝修补的文献资料，结合塔中公路修复项目的具体施工情况，具体介绍了沥青路面裂缝的分类，沥青裂缝的危害已经补缝剂的施工工艺。沥青灌缝剂的使用方法简单，易掌握。相对于传统的热沥青灌注，施工过程中无需加热、无需开缝，可流水性作业，提高了施工效率，开放交通快，更节约了人力、物力，从而节约成本。
参考文献
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