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材料和设备的“自力更生艇”向世人宣告我国潜艇建造进入一个新阶段：已具备从材料生产、设备制造到总装建造的能力。
驱逐舰队第一次横渡太平洋
改革开放后，江南造船厂勇攀科技高峰，不但建造了6万吨的船舶，还推出高技术、高附加值的船舶，诸如液化气运输船、汽车滚装船、石油储油轮等。1979年，江南造船厂成功建造了我国第一代航天测量船“远望1”、“远望2”号和首艘大型远洋调查船“向阳红10”号等，圆满完成了周恩来亲自圈定的“718”工程的“三型五船”的建造和部分设计任务。
1980年5月18日，“远望”1号、2号和远洋通讯船“向阳红10号”远航南太平洋预定海域，完成配合远程运载火箭的全程试验任务。
20世纪90年代，江南造船厂抓住香港泰昌祥轮船公司需要64000吨巴拿马型散装货船的机遇，成功制造出“江南巴拿马”型散货船，并为此命名“祥瑞”号。“祥瑞”号投入航行4个多月，在大西洋、太平洋遇到极其恶劣的海况和11级强台风却安然无恙，在国际航运界赢得了声誉。它在英国租船市场单独挂牌，成为我国唯一列入该市场标价系列的船型。
为了祖国的海疆永靖，江南造船厂投入大量的人力、物力，研造新型导弹驱逐舰。在攻克高强度特种钢材的焊接、设备调试等许多技术难关后，第一艘112舰于1994年4月下水。同年，江南造船厂在全行业率先成为全国100家大中型企业首批建立现代企业制度试点单位之一，1996年改制为“江南造船（集团）有限责任公司”。
1997年春天，江南造船厂制造的112舰、113舰等组成了编队，出访美洲四国和东南亚三国，开创了舰队第一次成功地进行横渡太平洋的远航，在世界上引起强烈轰动。
如今，占据全国九成造船吨位数的江南造船厂，整体规模和单位造船能力均居世界首位。正式入驻长兴岛后，它正以全新的姿态，立志实现“2015年中国第一军工造船企业”的宏伟目标。
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